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专家质疑车牌摇号拍卖:市场化不是金元挂帅

浏览次数:    时间:2018-04-18

据经济之声报道,15日晚间天津突然宣布汽车限购政策后,一度引发当地4S店“抢购潮”。天津也成为继北京、上海后第三个汽车限购的直辖市。突发限购令,是刻不容缓,还是操之过急?摇号加拍卖的“京沪”组合模式是否科学?限购又将对治堵治霾,汽车产业有何影响?
  天津的汽车限购措施规定:16日零时起暂停小客车注册变更,新增指标需通过摇号或拍卖竞价获得,具体措施12月底前公布。
  消息一出,消费者抢红了眼,不挑颜色甚至不挑车型,只为赶“末班车”。4S店也抓住商机:折扣取消,全款购买,拿号排队。
  15日晚间,某4S店中,一辆捷达轿车售价竟从10万元涨到了12万。
  销售:现在还有(车),不多了。
  记者:能支持到12点么?
  销售:肯定没戏,一直接电话,就没停,都是订车的,今天卖了十来辆了。
  记者:平时卖多少?
  销售:2天一辆。
  限购政策突如其来,市民议论纷纷。
  市民1:应该给个缓冲期吧?现在正修五六号线地铁,过两年就没那么堵了。想买车又不知道什么时候了。
  市民2:举双手赞同,我也开车,每天早晨很堵。
  市民3:非常支持,上班下班非常堵,车也多也乱,空气也不好。
  城市规划与城市交通专家、清华大学教授文国玮:市场经济不是金钱挂帅,拍卖价越来越高,越来越不公平;摇号方法也要改变,很多老跟着摇但根本没买车愿望,觉得不能丧失机会。政策上,比如家庭成员之间,一个人有了两个号,让给其他家庭成员,都该允许的。需要简单、方便、公平、合理。
  中国汽车流通协会常务理事贾新光也认为,各地现行限购政策还有更灵活和人性化的空间。
  贾新光:如每家买第一辆车应该不限,第二辆摇号,第三辆不给上牌。现在谁拿号谁算,不公平;如果拍卖,上海一张牌子7、8万,消费者凭什么掏这钱?
  限购对汽车市场和产业影响明显。以北京为例,限购第一年新增销量从90万量下降到30万辆;后受汽车置换等政策和需求拉动,目前稳定在60万辆左右。
  贾新光:一线城市限车,逼着厂家往西部走往下走。但县城一般几万辆就(饱和)差不多了,(产业)长远发展受到很大影响。

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